Difference between revisions of "Lada Granta"

From Selfless
Jump to navigation Jump to search
m
m
Line 1: Line 1:
<p>Головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления усилителя к кронштейну педального узла. Замену обратного клапана вакуумного усилителя или его уплотнительной втулки проводим без демонтажа усилителя. Вынимаем уплотнительную втулку из отверстия вакуумного усилителя. Выводим толкатель усилителя из отверстия щитка передка и извлекаем вакуумный усилитель из моторного отсека. Собираем и устанавливаем вакуумный усилитель тормозов в обратной последовательности. Вам будут нужны: ключи «на 10» и «на 13», отвертка с плоским лезвием. Усилитель вакуумный - это сложная, трудноразборная конструкция. Чтобы его отрегулировать или отремонтировать, необходим квалифицированный персонал и наличие специального оборудования. Также усилитель - это устройство, которое непосредственно влияет на то, насколько безопасно движение машины, так что низкое качество его ремонта способно привести к тяжелейшим последствиям. Вот почему при наличии неисправностей следует заменять усилитель в сборе. Самостоятельно возможно только знакомиться с описаниями способов проверки работоспособности усилителя вакуумного. 1. Снять батарею аккумуляторную. 2. Отвернуть 2 гайки, крепящие основной тормозной цилиндр к усилителю вакуумному. 3. Не перекручивая и не перегибая трубопроводы тормозные, аккуратно отвести в сторону основной тормозной цилиндр.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>Когда мотор машины заглушён, оно равно атмосферному.</cite></span><br /><p>Диафрагма подсоединена к штоку, который предусмотрен для толкания поршня главного цилиндра. При её смещении вперёд шток надавливает на поршень ГТЦ [http://xn--yfru5mk0bi4mg1x.top/home.php?mod=space&amp;uid=489108 http://xn--yfru5mk0bi4mg1x.top/home.php?mod=space&amp;uid=489108] и нагнетание её к рабочим тормозным цилиндрам. Пружина предназначена для возвращения диафрагмы в начальное положение по завершении торможения. Функционирование «вакуумника» обеспечивает перепад давлений в его камерах. При работающей силовой установке давление в камерах также одинаковое, однако там уже наблюдается разрежение, создаваемое движением поршней мотора. Когда мотор машины заглушён, оно равно атмосферному. Сместившись, он закрывает канал, который соединяет отсеки устройства. Когда водитель жмёт на педаль, его усилие передаётся на следящий клапан через толкатель. Разница давлений в отсеках заставляет диафрагму изгибаться, сжимая возвратную пружину. Последующий ход клапана выравнивает давление в атмосферном отсеке, благодаря тому что открывается атмосферный канал. Усилие, создаваемое «вакуумником», может превышать усилие водителя в 3-5 раз. При этом шток устройства нажимает на поршень ГТЦ. Более того, оно всегда прямо пропорционально приложенному. ВУТ ВАЗ 2106 установлен в подкапотном отсеке машины с левой стороны моторного щита.</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><cite>Разделенные полости герметичны и равны.</cite></span><br /><p>На первый взгляд, вакуумник в моторном отсеке незаметен, так как он располагается в монолитном блоке с НТЦ между механизмом педали и главным цилиндром тормоза. Он представляет собой камеру, разграниченную перегородкой диафрагменного типа. Разделенные полости герметичны и равны. Одна сторона полости соединена с атмосферой, а другая с патрубком выпускного коллектора мотора, где во время работы возникает низкое давление, нежели в атмосфере. В задней атмосферном отсеке на корпусе имеется обратный клапан, который задерживает разрежение во всасывающей трубе двигателя и препятствует попаданию бензиновой смеси в узел. Атмосферная часть расположена ближе к педали, а вакуумная размещается возле цилиндра. Степень разрежения в этой камере регулируется именно клапанным следящим механизмом. А в передней полости обратный клапан держит постоянное напряжение. Сам клапан перемещается посредством толкателя, соединенного с педалью тормоза. Так, на перегородку с двух сторон давит одинаковое по значению давление. Возвратная пружина отвечает за возвращение в исходное состояние диафрагмы после торможения. Когда машина требует наличия системы экстренного торможения, то на шток матируется специальный электромагнитный привод. Проверку производите на обратном клапане, установленном в вакуумный шланг.</p><span style="display:block;text-align:center;clear:both"></span><br /><p>4. Далее с помощью ключа на 13 миллиметров демонтируются все четыре крепежа вакуумного усилителя. 6. Для этого вам придется установить специальную крепежную раму. 5. После [http://cmenews.cn/space-uid-1769732.html http://cmenews.cn/space-uid-1769732.html] , можно будет снять элемент и приготовиться ставить на его место новый усилок. Закручивается рама ключом на 17 миллиметров, после чего устанавливается новый компонент внутрь авто. 7. Если вы хотите максимально возможно облегчить самому себе работу, не забудьте в первую очередь при обратной сборке соединить педаль тормоза с усилителем с помощью пальца. Выполняя замену вакуумного усилителя, обязательно одновременно с этим поменяйте старый вакуумный шланг. Этот элемент далеко не вечный, потому по мере износа он будет негативно влиять на качество и эффективность работы нового вакуумника. 1. Корпус цилиндрической формы. 2. Шток нажимной главного тормозного цилиндра. Уже после этого намного легче справиться с обратной установкой вакуумника на место. 6. Толкатель педали тормоза. 3. Крышка, соединяемая с корпусом путём точечной вальцовки. 9. [http://www.rw2828.com/home.php?mod=space&amp;uid=563547 http://www.rw2828.com/home.php?mod=space&amp;uid=563547] .</p><p>1. Ослабьте хомут крепления вакуумного шланга к штуцеру усилителя… 4. …и, не отсоединяя от главного цилиндра трубопроводы, отведите его в сторону. Не отводите главный цилиндр на расстояние большее, чем это требуется для снятия усилителя, во избежание повреждения трубопроводов. 2. …сдвиньте хомут по шлангу и отсоедините шланг от усилителя. 3. Отверните две гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю… 5. В салоне под панелью приборов отсоедините от кронштейна педали тормоза выключатель стоп-сигнала (см. "Замена датчиков и выключателей"). 6. Отсоедините вилку толкателя вакуумного усилителя от педали тормоза (см. "Снятие и установка педали тормоза"). 7. Воротком с "высокой" торцовой головкой отверните четыре гайки (четвертая гайка на фото не видна, так как закрыта кронштейном) крепления вакуумного усилителя к кронштейну. Уплотнитель главного тормозного цилиндра, установленный в гнездо корпуса усилителя, при каждой разборке соединения заменяйте новым. Так расположена четвертая гайка крепления вакуумного усилителя к кронштейну. 8. …и, немного отведя вперед главный тормозной цилиндр, снимите вакуумный усилитель. 9. Снимите защитный чехол толкателя.</p>
<p>Вакуумный усилитель тормозов снимаем для замены в случае его выхода из строя. Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня рабочей жидкости и отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра (см. Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос). …отверткой поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза (для наглядности панель приборов и рулевая колонка сняты)… В салоне под панелью приборов… Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя. Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю… …и снимаем его со штуцера. Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы… …отводим главный тормозной цилиндр (в сборе с бачком) от корпуса вакуумного усилителя. Вынимаем резиновую прокладку из отверстия вакуумного усилителя и проверяем ее техническое состояние. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновой прокладкой (см. Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос). При [https://selfless.wiki/wiki/Ford_Focus_2 https://selfless.wiki/wiki/Ford_Focus_2] . Ключом «на 12» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейнам (четвертая гайка на фото не видна).</p><span style="display:block;clear:both;text-align:center"><b><q>Ошибки - не допустимы.</q></b></span><br /><p>Если усилитель дополнительно оснащен вакуумным насосом, то его поломка будет сопровождаться скрежетом при нажатии педали, прочими посторонними шумами. Снятие вакуумного усилителя ВАЗ 2110 и установка нового устройства аналогична работам на 2111 и 2112. Для выполнения ремонта не требуются специальные условия. После того, как шумоизоляция изъята, от датчика, показывающего уровень жидкости в тормозной системе, отключается колодка с проводами. Теперь снимается стопорная пластина пальца. Его нужно поддеть отверткой. Теперь можно от обратного клапана вакуумника снять шланг, открутить два крепежа цилиндра к усилителю. Затем выталкивается палец, он из металла, его легко вытащить, нажав снизу или сверху. Теперь нужно снять усилитель с кронштейна, предварительно отвернув два крепежа от кронштейна. На этом процедура снятия вышедшего из строя вакуумного усилителя завершена. Затем от педали отсоединяется толкатель усилителя. Нужно точно соблюдать порядок. Новый узел устанавливается в обратной последовательности. Ошибки - не допустимы. Операции установки выполняются до этапа обратного монтажа шумоизоляционного материала. Здесь нужно остановиться и протестировать усилитель в работе.</p><h1>Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов</h1><br /><p>Это жизненно необходимо, поскольку даже очень сильный человек не в состоянии создать достаточное усилие в гидравлической тормозной системе, чтобы все тормозные колодки сжались до нужного значения в критический момент. Создается такое усилие за счет разряжения воздуха, а в качестве его источника используется область в впускном коллекторе двигателя либо нагнетается дополнительным насосом. Конструкционно ВУТ состоит из двух камер - атмосферной ( со стороны водителя) и вакуумной (со стороны двигателя). Вакуумная камера с помощью соответствующего трубопровода соединена с впускным коллектором. Далее диафрагма соединяется со штоком и происходит нагнетание тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. При нажатии на педаль тормоза вакуумная камера соединяется с атмосферной с помощью толкателя, на котором имеется так называемый клапан слежения. Если на тормозную педаль не [http://procesal.cl/index.php?title=______2023_ http://procesal.cl/index.php?title=______2023_] , то под воздействием обратной пружины диафрагма возвращается на место, давление на тормозную жидкость ослабевает, из-за чего тормозные колодки расходятся и торможение прекращается. В самом простом случае вакуумный усилитель тормозов берет разрежение из впускного коллектора. Для этого он соединен с ним соответствующим трубопроводом.</p><p>Снимаем с него защитный колпачок, одеваем шланг, второй конец опускаем в пустую емкость (бутылку, например). Здесь обратите внимание на то, что должен быть одет тормозной барабан. Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. ВАЖНО! Прокачивайте тормоза БЕЗ поддомкрачивания колес, используйте яму или эстакаду. На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице. Делается путем нажатия на педаль тормоза примерно 4… При заглушенном двигателе необходимо накачать вакуумный усилитель (тормозную систему). Запустить двигатель на холостых оборотах. В конце последнего нажатия педаль нужно зафиксировать в нажатом положении. Соответственно, если педаль не двигается и не реагирует на запуск двигателя, то имеет место разгерметизация в системе. Если «вакуумник» работает исправно, то в него при запуске двигателя сразу пойдет разрежение, в результате чего педаль тормоз немного опустится вниз, что будет явно ощущаться поставленной на нее ногой. Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС.</p>

Revision as of 08:36, 4 November 2023

Вакуумный усилитель тормозов снимаем для замены в случае его выхода из строя. Отсоединяем колодку проводов от датчика уровня рабочей жидкости и отворачиваем две гайки крепления главного тормозного цилиндра (см. Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос). …отверткой поддеваем пружинный фиксатор пальца крепления толкателя вакуумного усилителя к педали тормоза (для наглядности панель приборов и рулевая колонка сняты)… В салоне под панелью приборов… Вынимаем палец из отверстий педали и проушины толкателя. Пассатижами разжимаем хомут крепления шланга подвода разряжения от впускного трубопровода к вакуумному усилителю… …и снимаем его со штуцера. Осторожно изгибая тормозные трубки, не отсоединяя их от главного цилиндра, чтобы воздух не попал в гидропривод тормозной системы… …отводим главный тормозной цилиндр (в сборе с бачком) от корпуса вакуумного усилителя. Вынимаем резиновую прокладку из отверстия вакуумного усилителя и проверяем ее техническое состояние. Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновой прокладкой (см. Снятие главного тормозного цилиндра Шевроле Ланос). При https://selfless.wiki/wiki/Ford_Focus_2 . Ключом «на 12» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса вакуумного усилителя к кронштейнам (четвертая гайка на фото не видна).

Ошибки - не допустимы.

Если усилитель дополнительно оснащен вакуумным насосом, то его поломка будет сопровождаться скрежетом при нажатии педали, прочими посторонними шумами. Снятие вакуумного усилителя ВАЗ 2110 и установка нового устройства аналогична работам на 2111 и 2112. Для выполнения ремонта не требуются специальные условия. После того, как шумоизоляция изъята, от датчика, показывающего уровень жидкости в тормозной системе, отключается колодка с проводами. Теперь снимается стопорная пластина пальца. Его нужно поддеть отверткой. Теперь можно от обратного клапана вакуумника снять шланг, открутить два крепежа цилиндра к усилителю. Затем выталкивается палец, он из металла, его легко вытащить, нажав снизу или сверху. Теперь нужно снять усилитель с кронштейна, предварительно отвернув два крепежа от кронштейна. На этом процедура снятия вышедшего из строя вакуумного усилителя завершена. Затем от педали отсоединяется толкатель усилителя. Нужно точно соблюдать порядок. Новый узел устанавливается в обратной последовательности. Ошибки - не допустимы. Операции установки выполняются до этапа обратного монтажа шумоизоляционного материала. Здесь нужно остановиться и протестировать усилитель в работе.

Замена Клапана Вакуумного Усилителя Тормозов


Это жизненно необходимо, поскольку даже очень сильный человек не в состоянии создать достаточное усилие в гидравлической тормозной системе, чтобы все тормозные колодки сжались до нужного значения в критический момент. Создается такое усилие за счет разряжения воздуха, а в качестве его источника используется область в впускном коллекторе двигателя либо нагнетается дополнительным насосом. Конструкционно ВУТ состоит из двух камер - атмосферной ( со стороны водителя) и вакуумной (со стороны двигателя). Вакуумная камера с помощью соответствующего трубопровода соединена с впускным коллектором. Далее диафрагма соединяется со штоком и происходит нагнетание тормозной жидкости к тормозным цилиндрам. При нажатии на педаль тормоза вакуумная камера соединяется с атмосферной с помощью толкателя, на котором имеется так называемый клапан слежения. Если на тормозную педаль не http://procesal.cl/index.php?title=______2023_ , то под воздействием обратной пружины диафрагма возвращается на место, давление на тормозную жидкость ослабевает, из-за чего тормозные колодки расходятся и торможение прекращается. В самом простом случае вакуумный усилитель тормозов берет разрежение из впускного коллектора. Для этого он соединен с ним соответствующим трубопроводом.

Снимаем с него защитный колпачок, одеваем шланг, второй конец опускаем в пустую емкость (бутылку, например). Здесь обратите внимание на то, что должен быть одет тормозной барабан. Возникает логический вопрос, как определить неисправность вакуумного усилителя тормозов. ВАЖНО! Прокачивайте тормоза БЕЗ поддомкрачивания колес, используйте яму или эстакаду. На самом деле сделать это достаточно просто, причем без использования дополнительного оборудования, проверку можно выполнить в условиях гаража и даже на улице. Делается путем нажатия на педаль тормоза примерно 4… При заглушенном двигателе необходимо накачать вакуумный усилитель (тормозную систему). Запустить двигатель на холостых оборотах. В конце последнего нажатия педаль нужно зафиксировать в нажатом положении. Соответственно, если педаль не двигается и не реагирует на запуск двигателя, то имеет место разгерметизация в системе. Если «вакуумник» работает исправно, то в него при запуске двигателя сразу пойдет разрежение, в результате чего педаль тормоз немного опустится вниз, что будет явно ощущаться поставленной на нее ногой. Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС.

Retrieved from "https://selfless.wiki/index.php?title=Lada_Granta&oldid=20961"