2023
Подготовка к демонтажу заключается в подъеме автомобиля и установке на опоры. Следующим этапом подготовительного процесса станет снятие колес и тормозных барабанов (на автомобилях с тормозами дискового типа - суппорт и диски). Обеспечиваем неподвижность транспортного средства путем включения передачи, стояночного тормоза и установки противооткатных устройств. Далее отворачиваем болты крепления суппорта, направляющих тормозных колодок и поворотного кулака. Поворачиваем фланец и отворачиваем болты крепления ступицы к кронштейну, используя для этого специальное отверстие в корпусе ступицы (поочередно совмещаем его с болтами). Вынимаем ступицу через тормозной механизм и меняем изношенный подшипник. 1. Поднять и подпереть автомобиль. 2. Снимите переднее колесо. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле . 3. Снять тормозной суппорт. См. Демонтаж и установка шины и диска . 4. Снимите поворотный кулак в сборе. См. Передний тормозной ротор Замена . См. Замена рулевого поворотного кулака . 6. Используя DT-50178-01 мостовую опору, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47540 переходник для ступицы колеса, снимите ступицу колеса с поворотного кулака. 5. Для удержания узла поворотного кулака используйте обратный порядок действий. 7. Снимите стопорное кольцо подшипника ступицы с поворотного кулака. 8. Используя DT-50178-01 мостовую опору, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47541 переходник для подшипника колеса, снимите подшипник колеса с поворотного кулака. Очистите отверстие в поворотном кулаке. 1. Для https://ctxt.io/2/AABQLz80Fg . 2. Используя DT-47542 переходник для подшипника ступицы, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47543 переходник для подшипника колеса, установите НОВЫЙ подшипник колеса на поворотный кулак. 4. Используя DT-47542 переходник для подшипника ступицы, CH-46560-04 резьбовой стержень, CH-46560-05 шестигранную гайку и DT-47540 переходник для ступицы колеса, установите НОВУЮ ступицу колеса на поворотный кулак. 3. Установите стопорное кольцо подшипника ступицы на поворотный кулак. 6. Установите поворотный кулак в сборе. 5. Проверьте свободное вращение ступицы колеса. См. Замена рулевого поворотного кулака . 7. Установить тормозной диск. См. Передний тормозной ротор Замена . 8. Установите переднее колесо. См. Демонтаж и установка шины и диска .
Зажигание выключаешь, авто опускаешь. Я открыл ступицу, торчит законтренная гайка Ф45-50мм. У меня такой нет. Надо покупать. Кто нибудь подскажет что надо взять под эту гайку. Никакой "подтяжки" подшипник передней ступицы на Ашке НЕ ТРЕБУЕТ. Понимаю, конструкция подшипника не допускает устранение возникшего износа подтяжкой. Я покачал колесо легкий стук был. Но соединение ступица- подшипник-гайка во время эксплуатации нарушается. Но на ходу он появится и левая наружная тормозная колодка на поворотах будет продолжать чиркать по тормозному диску. Затем снимал колпачёк ступецы, стучал молотком по тормозному диску и когда всё собрал поставил колесо, покачал, стук исчез. Поэтому полагаю надо подтянуть гайку. Надо заменить ступичный подшипник. Согласен, но с другой стороны, почему нет гула изношенного подшипника, и люфт небольшой и ичезаюжий. Да и пробег 160тыс. маловат для подшипника МБ. Движение автомобиля отличное, накат большой, экономлю бензин. Болт- как это сказывается при движении? С длинной горки, а уклоны их серцифицированы на трассах (, не помню, но они не больше 30 град.) Машина идёт с ускорением.
Если колесо крутится хорошо, смотрим дальше.
Они отличаются ещё массой параметров, а их конструкции весьма разнообразны. Есть саморегулирующиеся и ещё многие другие. Есть подшипники для ведущих управляемых осей, для ведомых управляемых, для неуправляемых ведущих и ведомых. Тут можно говорить очень много, но это скучно и, скорее всего, не очень-то и надо. Начнём с обычного ТО. Лучше посмотрим, как проверить ступичный подшипник. Если поставить машину на подъёмник, можно провести пару простых тестов. При этом слушать звук. Самое простое - просто покрутить колёса в разные стороны. Никаких хрустов или тресков быть не должно. Если они есть, то придётся искать причину: хрустеть или издавать другие звуки может и заклинивший суппорт, и просто грязь под защитными кожухами тормозных дисков. Если колесо крутится хорошо, смотрим дальше. Рукой хватаемся за пружину подвески и крутим колесо. Часто при изношенном подшипнике пружина начинает вибрировать. Если рукой ничего необычного почувствовать не удалось, то всё прекрасно. Конечно, в запущенных случаях не заметить гибель подшипника трудно. Передние обычно гудят в поворотах, задние - в каком-то диапазоне скорости, который постепенно растёт.
Рассмотрим, как осуществляется замена переднего подшипника и заднего манжета на УАЗ Патриот. 2. Извлекается внутреннее кольцо наружного устройства. 1. Извлекается ступица в сборе с оси. Перед установкой не забудьте о смазке Литол-24. Смазка - это важная деталь, от которой зависит продолжительность функционирования изделия. По завершении работ не забудьте произвести регулировку изделия. Смазка обязательно должна обновляться каждые 30-60 тыс. Замена подшипника задней ступицы имеет аналогичный процесс, поэтому уделим внимание тому, как заменить сальник заднего моста. 1. Используя специальный ключ, осуществляется отвинчивание контргайки. 3. Теперь нужно потянуть на себя ступицу в комплекте с тормозным барабаном и т.д. 2. Извлекается замочная шайба и вывинчивается гайка подшипников, используя спец-ключ с головкой на «62». 4. Извлекаются подшипники, сальники и стопорные кольца, после чего осуществляется промывка внутренней части ступицы заднего моста. Размер сальника должен соответствовать старому манжету и ни в коем случае не иметь наружного диаметра меньше. 5. Далее осуществляется смазка всех элементов и установка в последовательности обратной снятию. В завершение запрессовывается новый сальник с помощью старого манжета, используя его как оправку.