Lada Granta
Запустить двигатель на холостых оборотах. Если «вакуумник» работает исправно, то в него при запуске двигателя сразу пойдет разрежение, в результате чего педаль тормоз немного опустится вниз, что будет явно ощущаться поставленной на нее ногой. Другую проверку имеет смысл выполнить в случае, если тормозная система работает, вроде бы, исправно, но при нажатии на педаль тормоза наблюдается изменение в режиме работы ДВС. Отсоединить трубопровод от впускного коллектора. Соответственно, если педаль не двигается и не реагирует на запуск двигателя, то имеет место разгерметизация в системе. Для этого можно воспользоваться хомутом или перетянутой резиновой трубкой с хомутом. Его штуцер необходимо герметично «заглушить». Запустить двигатель и дать ему немного прогреться. Несколько раз нажать на педаль тормоза. Если в момент нажатия на соответствующую педаль в режиме работы двигателя не произошло изменений (его обороты не повысились и не понизились), значит, в системе вакуумного усилителя тормозов имеет место разгерметизация. Соответственно, если при нажатии педали двигатель начинает «захлебываться», значит, «вакуумник» и его система работают нормально. Обратите внимание, что выполнение описанной проверки необходимо проводить при стоящем автомобиле, поскольку в таком режиме у него не будет работать вакуумный усилитель тормозов со всеми вытекающими последствиями.
Замена и его сборка происходит в обратном порядке.
3. Провести осмотр вакуумного шланга на герметичность соединения со штуцером на впускной трубе. Если тут всё хорошо, тогда идём далее.4. 5. Тут нужно ослабить затяжку хомута на шланге с клапаном и вынуть его, после чего обратный клапан можно достать из вакуумного усилителя. 6. На клапан нужно надеть резиновую грушу со стороны штуцера большого диаметра (конец который вставлялся в усилитель тормозов) и сжать её. Проверьте соединение этого шланга на другом конце - на вакуумном усилители тормозов. 7. Если при разжимании груши она осталась в https://vacationinsiderguide.com/user/brazilasia4 , тогда обратный клапан вакуумного усилителя тормозов исправлен. Если воздух не выходит с обратной стороны или груша набирает воздух после её разжимания рукой, тогда клапан нужно заменить на новый. Если всё исправно, то воздух спокойно выйдет с обратной стороны - через клапан. Замена и его сборка происходит в обратном порядке. Эту процедуру можно делать и без груши - продуть ртом. Вакуумный усилитель тормозов снимаем для замены в случае выхода его из строя.
Конструкция мембранного клапана показана на рис.
При пуске и работе на холостом ходу клапан подсасывается вверх иигольчатым носком частично перекрывает выходное отверстие в корпусе клапана. На режимах средних и полных нагрузок клапан опускается и удерживается потоком примерно в среднем положении. Помимо плавающих автоматических клапанов в системах вентиляции применяются управляемые мембранные клапаны, изменяющими проходное сечение канала вентиляции в зависимости от режима работы двигателя. Конструкция мембранного клапана показана на рис. 1, е. (далее по тексту «Редукционный клапан») Корпус 4 клапана над мембраной 1 через отверстие сообщается сатмосферой, а полость под мембраной соединена с впускным трубопроводом. Мембрана, нагруженная пружиной 2, связана штоком с полым золотником 3, который располагается в трубке, соединенной с картерным пространством. Мембрана прогибается вниз и золотник начинает перекрывать отверстие в трубке, снижая тем самым интенсивность отсоса газов из картерного пространства. По мере прикрытия дроссельной заслонки разрежение во впускном трубопроводе и в нижней полости клапана увеличивается. Мембранные клапаны достаточно эффективны и получили самое широкое распространение в автомобильных двигателях иностранных и отечественных производителей. Современные устройства для вентиляции картерного пространства двигателей представляют собой самостоятельную систему, оказывающую существенное влияние на работу других систем, двигателя.
Этот узел снимается и меняется на новый.
1. Включаем стояночный тормоз. 2. Садимся в салон и 5-6 раз нажимаем на тормозную педаль, не запуская двигателя. 3. Убираем ногу с педали, запускаем силовую установку. На последнем нажатии оставляем педаль на средине её хода. При рабочем «вакуумнике» педаль сместится на небольшое расстояние вниз. 4. Если этого не случилось, глушим двигатель, переходим к моторному отсеку. Находим там корпус усилителя, осматриваем фланец обратного клапана и конец соединительного шланга. Если на них есть видимые разрывы или трещины, готовимся к замене повреждённых деталей. Этот узел снимается и меняется на новый. Для начала запомните, что ремонт вакуумного усилителя невозможен. В теории и на практике некоторые это делают. Но под собственную ответственность. Теперь непосредственно о замене. Агрегаты связаны между собой штифтом. 1. Отсоедините педаль тормоза от штока усилителя. Демонтаж выполняется в районе педального узла и тут вам пригодится простая плоская отвертка. 2. Идем и открываем капот. 3. Отключите колодку питания датчика уровня тормозной жидкости. 4. Снимите кронштейн, который удерживает гидравлические магистрали на раме.
2. При неработающем моторе отсоедините от штуцера шланг, извлеките обратный клапан и плотно вставьте в отверстие заранее сдавленную резиновую грушу. С помощью груши можно точно определить место дефекта, но вакуумный усилитель придётся снять. На герметичном усилителе она сохранит форму, на неисправном - заполнится воздухом. Закачивая внутрь камеры воздух, обмыльте края стыков и сальник штока - пузыри укажут место повреждения. Значительно реже встречается отказ внутреннего перепускного клапана, засорение воздушного фильтра и усадка пружины от естественного износа. Однажды мой знакомец столкнулся с интересным эффектом - «семёрка» намертво затормаживалась после запуска двигателя. Неисправности предшествовал постоянный перегрев тормозных дисков и барабанов на всех колёсах. В очень редких случаях пружина ломается на 2 части. Оказалось, внутри вакуумного усилителя произошли сразу 2 поломки - вышел из строя клапан и сломалась возвратная пружина. При попытке завести мотор ВУТ автоматически срабатывал от вакуума, самопроизвольно выжимая шток основного цилиндра. Естественно, все тормозные колодки схватывали - сдвинуть авто с места было невозможно. Иногда между фланцем ГТЦ и вакуум-усилителя наблюдается протечка тормозной жидкости.