Fenix88 Insulator And Arresters
Если отвечать коротко, то это новые стойки, новые изоляционные узлы опор, новые решения по молниезащите ВЛ на основе линейных ОПН как с искровыми промежутками, так и без. Просматривается также возможность применения и новых стоек из композитных материалов. В части, касающейся изоляционных узлов, это так называемые изолирующие траверсы. Кстати, в направлении создания изолирующих траверс мы не так давно тоже могли бы быть, как говорится, «впереди планеты всей». Сегодня, благодаря работе специалистов СКТБ и ЗАО «Инста» – ведущего отечественного производителя полимерных изоляторов, можно с уверенностью говорить, что это направление компактных ВЛ получает в России второе дыхание.
- После этого электромонтеры поднимаются до верха опоры и заменяют траверсу или изолятор (рис. 4. 19).
- Крепление траверс на стойках СВ105 производится хомутом крепёжным марки Х-1, на стойках СВ110 – крепёжным хомутом марки Х-42.
- Конструктивно кронштейн выполняется в виде самостоятельной детали с раскосом или в виде значительного утолщения в базовой детали.
- Межфазные расстояния на ВЛ с такими проводами могут быть снижены всего до 400 мм, так как эти провода, благодаря наличию защитной изоляции, не боятся кратковременных схлёстываний в пролетах – межфазных замыканий не возникает.
- Невысокая стоимость изделий при высочайших технических и эксплуатационных характеристиках.
Искровой промежуток организуется между свободным концом ОПН и поддерживающим зажимом провода с применением специальных электродов (рис. 21). Для ВЛ 35 кВ применение проводов, защищенных изоляцией, изолирующих траверс или новых опорных линейных изоляторов типа ОЛСК и ОЛФ обеспечивает возможность строительства ВЛ 35 кВ в габаритах (рис. 11), близких к габаритам сегдняшних ВЛ 10 кВ. То есть уже сегодня можно строить ВЛ 35 кВ практически по цене ВЛ 10 кВ, но с возможностью передавать по ним мощность, большую в 2, 5 раза. Проектируются и строятся они по типовому проекту (шифр 1. 10. https://intensedebate.com/people/pansycoil4 МИ. 08), разработанному в 2008 году.
Траверса Тм-102:
Модули для стойки опор состоят из базовой стеклопластиковой композиции, воспринимающей основную механическую нагрузку. Инвестиционная привлекательность опор ВЛ из ПКМ будет возрастать с ростом стоимости черных и цветных металлов. Увеличения долговечности и прочности замененных опор, так как расчетный срок их службы существенно выше, чем традиционных, а также снижения расходов по обслуживанию на весь срок их эксплуатации. Высокая степень сохраняемости аварийного запаса опор и уменьшение площади для их складирования сокращают издержки сетевого предприятия на содержание данного резерва.
Повышение надежности и безопасности ВЛ за счет взаимного резервирования изоляторов консоли и тяги. Треть или распечатать документацию, сформированную программой автоматически. — производит расстановку выбранных программой сборочных схем БМО. — подтверждена оптимальность компоновки опоры в части расстановки оттяжек. [newline]На втором этапе была испытана сборочная схема быстромонтируемой опоры в целом. Мов, такелажа и средств малой механизации без использования тяжелой строительной техники.
Спецификация Траверсы Тм-68, Тм-68м
По согласованию с заказчиком может быть изменена механическая и электрическая прочность траверс. Консольная изолирующая траверса с тягой увеличенной строительной длины ТФТУ 110-G70Т12, 5R60C60-4. Консольная изолирующая траверса с тягой поворотная увеличенной строительной длины ТКПУ 110-G70Т3R70C45-4.
При проектировании такая система проходит проверку на сочетание расчетных воздействий с учетом допустимых сверхнормативных отклонений. Особое внимание уделяется воздействию гололедно-ветровых нагрузок, а также вопросам обеспечения необходимого уровня грозоупорности ВЛ. В настоящее время стекловолокно – наиболее распространенный вид ПКМ. Объемы его производства в мире в докризисный период достигали 2800–3500 тыс. http://qooh.me/pansyshow3